英偉達（資料圖）

值得注意的是，美國國土安全部日前宣布再將37家中國企業列入所謂“維吾爾強迫勞動預防法實體清單”，這是迄今為止該清單最大規模的單次擴展。外交部發言人郭嘉昆在回應外媒記者相關問詢時表示，所謂“強迫勞動”完全是無稽之談。美方基于謊言炮制并實施涉疆惡法，將中國企業列入制裁清單，本質是要干涉中國內政，損害中國利益，遏制打壓中國。中方將采取堅決措施，堅定維護中國企業的正當合法權益。

根據美國財政部公告，目前UFLPA制裁清單內總實體數量達到144家，這是該清單發布以來單次增加實體最多的一次。美國海關與邊境保護局（CBP）將對名單上所列的37家實體生產的商品適用可反駁的推定，禁止其生產的商品進入美國。據了解，UFLPA法案于2021年12月由美國現任總統拜登簽署成法。根據該法，美國海關與邊境保護局（CBP）推定，美國不得進口在中國新疆開采、生產和制造或者UFLPA實體生產的貨物，除非CBP有清楚明確證據證明該貨物并非由強制勞動生產。

多晶硅（資料圖）

據悉，此次被列入清單的企業涵蓋了礦業、太陽能、紡織等多個行業領域，其中包括華孚時尚及其25家子公司、紫金礦業及其3家子公司、江蘇美科太陽能科技、包頭美科硅能源、雙良硅材料（包頭）、新疆能源（集團）、新疆能源（集團）房地產、新疆紫金鋅業、新疆金寶礦業、東海JA太陽能科技、宏遠綠色能源等多家知名企業。這些企業在各自的領域內均有著舉足輕重的地位，此次被列入清單無疑將對它們的經營和發展產生重大影響。

中國駐美大使館發言人劉鵬宇此前曾表示，美國對中國新疆地區強迫勞動的指控是“美國政客破壞新疆穩定、遏制中國發展的工具。”他表示，“UFLPA法案不僅嚴重侵犯新疆人民的主權，而且影響了全球產業鏈和工業鏈的穩定，破壞了國際貿易規則。”

白宮此前表示已最終確定打擊中國和俄羅斯汽車技術的規則。報道稱，這實際上禁止這兩個國家的所有個人智能汽車進入美國市場。外交部發言人郭嘉昆表示，方以所謂“國家安全”為由，限制中國網聯車軟硬件及整車在美國使用，毫無事實根據，有關做法干擾企業的經濟商業合作，違反市場經濟和公平競爭原則，是典型的保護主義和經濟脅迫，中方對此堅決反對。

拜登（資料圖）

這一舉措，實質是美國借 “安全” 之名，行貿易保護之實的又一惡劣行徑。美國以 “莫須有” 的罪名，對中國汽車產業橫加干涉，背后是對中國汽車行業蓬勃發展的恐懼與忌憚。近年來，中國汽車產業在全球市場迅速崛起，特別在新能源和智能網聯汽車領域，取得了令世界矚目的成就。美國對中國汽車產業的無端打壓，無疑不會成功，反而可能會砸到自己的腳。同時，中國汽車產業也不會因美國的打壓而退縮，將繼續加大科技創新投入，提升產品質量和競爭力，拓展全球市場。

需要明確的是，據媒體報道，針對美國前總統拜登任內推出的AI芯片管制新規，歐盟將向特朗普政府提出關切。根據上述新規，波蘭等東歐國家在購買美國制造的AI芯片方面面臨算力限制。歐盟方面認為，此舉違背單一市場原則，不公平地偏袒西歐企業，將阻礙東歐地區創新。拉脫維亞、愛沙尼亞和立陶宛上周曾發布聯合聲明，對美方新規表示關切，稱“美國的決定可能在歐洲單一市場中造成人為分化”，破壞部分國家AI生態系統的發展。

網聯汽車（資料圖）

一項最新調查顯示，在華美國企業對中美關系的走勢感到擔憂。據路透社報道，調查結果顯示，51%的在華美國企業擔心未來中美雙邊關系惡化，這一比例達到過去5年來的最高水平。

中國美國商會此次年度調查共覆蓋368家會員單位，調查時間為去年10月至11月間。調查發現，在華美企最擔心的問題包括地緣政治緊張局勢、政策上的不確定性以及貿易糾紛等。盡管如此，仍然有近半數接受調查的美企表示，中國是全球排名前三的投資重點對象，這一比例與去年發布的年度調查結果基本持平。

在近日舉行的外交部例行記者會上，外交部發言人毛寧在回應中美經貿相關提問時表示，中美經貿合作是互利共贏的，中國從不刻意追求貿易順差。盡管中美之間有分歧和摩擦，但是兩國的共同利益和合作空間是巨大的，雙方可以就此加強對話和協商。