丹麥航運(yùn)和物流巨頭馬士基（Maersk）周四在新加坡推出了最新的雙燃料甲醇船，以加大脫碳力度。

　　這艘名為“A.P． Moller”的新船長(zhǎng)達(dá)350米長(zhǎng)，是馬士基不斷壯大的船隊(duì)中的一員，這些船隊(duì)既可以使用甲醇，也可以使用傳統(tǒng)的船用燃料。

　　馬士基亞太區(qū)總裁迪特列夫·布利徹（Ditlev Blicher）在接受采訪時(shí)表示，這些船代表了最新的技術(shù)，可以為航運(yùn)脫碳做好準(zhǔn)備。

　　″（這項(xiàng)技術(shù)）允許行業(yè)從黑色燃料或化石燃料轉(zhuǎn)向我們所說的E-甲醇，或綠色甲醇，大大減少了正常運(yùn)輸?shù)奶寂欧拧！?/p>

　　馬士基將綠色燃料廣義地定義為與化石參考燃料相比，在生命周期基礎(chǔ)上溫室氣體排放量至少減少65%的燃料。

　　馬士基表示，使用綠色甲醇的船舶每天可節(jié)省約280噸二氧化碳，這是該公司到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

　　布利徹表示，“A.P． Moller”號(hào)是馬士基計(jì)劃在2027年前完成的25艘雙燃料船中的第9艘。

　　據(jù)該公司稱，只需將12艘“正常”船只替換為使用綠色甲醇的船只，就可以節(jié)省150萬噸二氧化碳——幾乎是哥本哈根市2022年二氧化碳排放量的兩倍。