此外，記者還注意到，車窗上方已預留有遮陽簾的安裝軌道及掛鉤，但車廂內并未配備任何遮陽設施。

“這一趟確實沒有遮陽簾，我每天都坐，冬天可能稍微好一點，有一點陽光，但是也還是很刺眼。炎熱的夏天真的很曬，所以這邊夏天基本都沒人坐。”一名乘客告訴奧一新聞記者。

記者又乘坐了同為 深圳巴士運行的E8路公交車。作為另一條跨區多、快速路運行時間較長的公交線路，E8路公交車太陽膜明顯顏色較深，車內溫度始終保持在23.7攝氏度左右。然而，記者發現，該線路公交車也未安裝有遮陽簾。

針對公交車遮陽設施配置情況，記者致電深圳巴士集團。相關工作人員表示，考慮到E3線路長、跨區多等客觀因素，將與該線路車隊進行溝通并實地調研，根據情況規劃遮陽設施的加裝方法與改良措施。

“我們的公交車采用有隔熱性能的車窗玻璃，車內也是有空調的，公交車都是按標準要求設置了活動車窗。加裝窗簾，在緊急情況下，會影響到應急出口的使用效率。裝窗簾它很容易造成一個二次污染，容易傳播細菌病毒，會影響到乘客的健康。”深圳巴士集團接線工作人員告訴奧一新聞記者。

采寫/攝影：奧一新聞記者 劉彥辰